Prinsip kerjana nyaéta dina clutch mobil, booster hawa diatur dina mékanisme kontrol hidrolik, anu diwangun ku silinder hidrolik, perumahan, piston kakuatan sareng klep kontrol pneumatik.Éta ngabagi set sumber hawa anu dikomprés anu sami sareng rem pneumatik sareng alat ngamimitian anu sanés.The booster clutch umumna dipaké dina mékanisme clutch hydraulically dioperasikeun.Nalika clutch aktipitas atanapi disengaged, assembly nu bisa mantuan ngaronjatkeun gaya kaluaran.Majelis dipasang antara silinder master clutch sareng clutch tanpa unsur transmisi mékanis.Silinder master sareng silinder budak tina clutch saleresna sami sareng dua silinder hidrolik mandiri.Master silinder boga inlet na outlet minyak pipa sedengkeun silinder budak boga ngan hiji.Nalika clutch dipencet ka handap, tekanan master silinder ngaliwatan silinder budak, sarta silinder budak mimiti jalan.Teras garpu dileupaskeun pikeun misahkeun pelat tekanan kopling sareng pelat tekanan tina flywheel, sareng pergeseran tiasa ngamimitian.Saatos clutch dileupaskeun, silinder budak bakal lirén damel, pelat tekanan kopling sareng pelat tekanan bakal ngahubungi flywheel deui, kakuatan bakal terus dikirimkeun, sareng minyak dina silinder budak bakal uih deui.Pikeun ngaktifkeun supir raos darajat kombinasi clutch sareng pamisahan iraha waé, sababaraha fungsi ningkatna dibentuk antara pedal clutch mobil sareng gaya kaluaran booster pneumatic.Upami sistem bantosan kakuatan pneumatik gagal, supir ogé tiasa ngoperasikeun clutch sacara manual.
Pompa booster vakum clutch ngagunakeun prinsip yén mesin nyedot hawa nalika digawé pikeun nyieun hiji sisi booster nyieun vakum, sarta tekanan dihasilkeun ku tekanan hawa normal dina sisi séjén relatif goréng.Bedana tekanan ieu dipaké pikeun nguatkeun dorong ngerem.Nalika spring balik push rod berpungsi, ngajadikeun pedal marake dina posisi awal, sarta klep saarah dina posisi sambungan antara pipa hawa lempeng jeung booster hawa lempeng kabuka di jero booster nu.Ieu dibagi kana chamber hawa vakum sarta aplikasi chamber hawa diafragma, nu bisa disambungkeun saling.Dua kamar hawa diisolasi ti dunya luar lolobana waktu, sarta chamber hawa bisa disambungkeun jeung atmosfir ngaliwatan dua alat klep.Nalika mesin dijalankeun, lengkah ka handap pedal marake, nutup klep vakum dina aksi rod push, sarta klep hawa di tungtung séjén tina push rod bakal dibuka dina waktos anu sareng, nu bakal ngabalukarkeun saimbangna tekanan hawa dina rohangan.Nalika hawa asup (alesan sora engap-engapan nalika pedal rem diturunkeun), diafragma bakal ditarik ka hiji tungtung silinder master marake dina aksi tekanan négatip, sareng rod push tina silinder master marake bakal. jadi disetir, Ieu nyadar fungsi salajengna ngagedekeun kakuatan suku.
waktos pos: Dec-30-2022